La cintreuse de barres omnibus est un équipement utilisé dans les opérations sur le terrain dans des industries telles que l'énergie et la construction, principalement pour le traitement des barres d'armature. Son mécanisme de travail principal est un disque de travail horizontal tournant sur un axe vertical, avec une goupille centrale et des goupilles de courbure montées sur le disque. La flexion des barres d’armature s’effectue par rotation.
Cet équipement utilise un moteur de frein à deux étages directement connecté à un réducteur pour la réduction primaire, combiné à une réduction secondaire à engrenages, garantissant la stabilité de la vitesse et de l'angle de pliage, et prenant en charge le pliage bidirectionnel et le contrôle intelligent. La structure mécanique comprend un arbre central remplaçable, des trous d'arbre de positionnement et des trous d'arbre de pliage, facilitant la maintenance et l'adaptation aux différents besoins de traitement. Pendant le fonctionnement, le mandrin, la butée et les autres composants doivent être installés conformément aux réglementations, et les règles de sécurité doivent être strictement respectées, notamment en interdisant le fonctionnement en surcharge et en interdisant au personnel de se tenir dans le rayon de travail. Il est principalement utilisé dans les opérations de formage de barres d’armature dans la construction d’installations électriques et l’ingénierie du bâtiment.
Le moteur de frein à deux -étages est directement connecté au réducteur pour la réduction primaire ; le petit engrenage engrène avec le grand engrenage pour la réduction secondaire ; le grand engrenage entraîne constamment la rotation du disque de cintrage ; le disque de cintrage comporte un trou d'arbre central et plusieurs trous d'arbre de cintrage ; les barres carrées de positionnement sur la table de travail ont plusieurs trous d'arbre de positionnement. Étant donné que le moteur de frein à deux étages et le réducteur sont directement connectés pour une réduction à un étage -, les rapports de vitesse d'entrée et de sortie sont précis, la vitesse de pliage est stable et précise, et la vitesse peut être modifiée à l'aide d'une commande automatique électrique. Le frein assure l'angle de pliage. La rotation avant et arrière du moteur permet une flexion bidirectionnelle des barres d'armature. L'arbre central est remplaçable pour un entretien facile. Un contrôle intelligent peut être utilisé. Les marques étrangères sont pour la plupart des produits OEM ; très peu sont entièrement importés. Selon les enquêtes, de nombreuses marques étrangères sont en réalité fabriquées par des entreprises nationales.
